Fiesta RoCam é o modelo mais vendido da Ford

A Ford comemorou esta semana a produção de 800 mil unidades do Fiesta RoCam Hatch no Brasil, que o coloca como um dos carros de maior sucesso da história da marca no mercado sul-americano. O veículo 800 mil foi um modelo Fiesta Hatch 1.6 Flex vermelho que saiu da linha de montagem de Camaçari, na Bahia.

O Fiesta RoCam é o modelo mais vendido da Ford e está entre os dez mais do País. A comemoração dos 800 mil veículos produzidos também coincide com o lançamento da campanha de vendas “Upgrade”, estrelada pela cantora Claudia Leitte, que oferece o modelo 1.6 Flex pelo preço do 1.0, conforme a versão, além de mais equipamentos sem alteração do preço.

“A introdução de novidades constantes desde o lançamento é uma das grandes razões do sucesso do Fiesta RoCam. Exemplo recente dessas iniciativas foi o lançamento da versão Storm de personalização off-road, com uma série de equipamentos de customização”, diz Andre Leite, gerente de Marketing de Produto da Ford.

O crescimento de 0,3% da produção da indústria brasileira em 2011 foi influenciado pela alta em 15 das 27 atividades industriais. As maiores contribuições vieram dos veículos automotores, que cresceram 2,4%, e outros equipamentos de transporte, que subiram 8%.

As indústrias extrativas (com alta de 2,1%), de minerais não metálicos (3,2%), equipamentos de instrumentação médico-hospitalares (11,4%), produtos de metal (2,6%) e fumo (13,4%) também tiveram forte influência para o resultado global da indústria em 2011.

Por outro lado, os recuos na produção têxtil (-14,9%), de outros produtos químicos (-2,1%), calçados e artigos de couro (-10,4%) e máquinas, aparelhos e materiais elétricos (-3,7%) impediram uma taxa de crescimento maior.

O ano de 2011 teve um crescimento bem inferior ao registrado no ano anterior, que havia sido de 10,5%. Segundo o IBGE, o crescimento da indústria no ano passado foi ancorado no desempenho do primeiro semestre, que apresentou aumento de 1,7% na produção, enquanto o segundo semestre teve uma queda de 1%.

Picanto ultrapassou 16 concorrentes, entre eles Volkswagen Gol

A Kia Motors do Brasil teve dois modelos de sua linha de veículos premiados na 14ª edição da Eleição dos Melhores Carros, promovida pelo site brasileiro Best Cars. O Kia Picanto foi escolhido “Melhor Hatch Pequeno – Classe 1” e o Kia Sportage o “Melhor Utilitário Esporte – Classe 1″.

Com 24% dos votos, o Picanto ultrapassou 16 concorrentes, entre eles Volkswagen Gol, Nissan March e Fiat Uno. Já o Sportage recebeu 30,7% dos votos e ficou à frente de 11 modelos, como Mitsubishi ASX, Fiat Freemont e Renault Duster.

Entre outubro e dezembro de 2011, os leitores do site Best Cars puderam votar nos modelos que concorreram nas 27 categorias do prêmio. A Eleição dos Melhores Carros, uma das mais tradicionais da internet, recebeu neste ano mais de 31 mil votos.

A Mercedes-Benz quer reduzir seus custos de produção com a diminuição da quantidade de plataformas usadas. A marca alemã espera cortar mais de 1,5 bilhão de euros – cerca de R$ 3,4 bilhões – com o uso de apenas três bases, uma para carros de tração traseira, outra para utilitários esportivos e outra para compactos de tração dianteira. A meta deve ser atingida entre 2014 e 2015, época da próxima renovação da linha. Além das plataformas, os carros usarão mais peças em comum, aumentando a economia de escala.

O Prius já superou a marca de 2,3 milhões de unidades vendidas em todo o mundo

Nos mercados automotivos mais importantes do mundo, a Toyota é lembrada pelo pioneirismo na venda de veículos “amigos do meio ambiente”. Essa fama se deve ao Prius, híbrido lançado em 1997 e que já superou a marca de 2,3 milhões de unidades vendidas em todo o mundo. Agora, com o mercado brasileiro se tornando prioridade para muitas marcas, chegou a vez do Brasil receber o hatch com dois motores – um elétrico e outro a gasolina. A importação de sua terceira geração, que acaba de sofrer um face-lift, já foi definida pela fabricante japonesa para o segundo semestre. Mas algumas unidades já estão rodando nas ruas brasileiras como forma de marketing e também para testes.

Apesar da confirmação de que o carro será vendido no Brasil, o seu posicionamento de mercado ainda é bem incerto. A Toyota tenta obter junto ao Governo Federal incentivos tributários para a venda de modelos híbridos e elétricos. A ideia é conseguir algum tipo de isenção no ICMS, IPVA e principalmente no IPI desses veículos mais econômicos e menos poluentes. De olho nessa disputa, além da Toyota, estão Chevrolet, Nissan e Ford e outras marcas que veem no Brasil algum futuro para os seus carros ecológicos.

Do jeito que está, a vida do Prius será bem complicada. Com os impostos “cheios” a que seria submetido hoje, o preço do modelo superaria os R$ 100 mil com facilidade. Com um preço desses, o hatch ficaria inviável. Com as possíveis isenções, o preço poderia baixar para a casa dos R$ 80 mil – ainda assim bastante elevado. Mas que até conseguiria se justificar pela grande quantidade de tecnologia embarcada, pelo apelo ecológico e pela economia de combustível.

De uma maneira ou de outra, a estratégia de vendas do Prius passa diretamente pela sua imagem de carro “verde”. E nisso, o híbrido da Toyota é quase imbatível. O modelo é conhecido mundialmente – principalmente entre os mais ávidos pelo meio ambiente. Durante o Salão de Tóquio, em dezembro, a marca adiantou que a expectativa é vender 100 unidades ao mês por aqui. Ou seja, é para ser o que se costuma chamar de “carro de imagem” – algo que aparece muito na mídia, mas sem pretensões de ser um “best seller”. Uma expectativa bem distante das mais de 250 mil unidades que o credenciaram como o carro mais vendido do Japão em 2011.

Potência combinada desenvolve 138 cavalos

Mudanças incluem rodas e lanternas traseiras com nova disposição de luzes

Obviamente, a fama do carro tem muito a ver com o seu trem de força. A parte a gasolina do conjunto híbrido é formado por um motor de 1.8 litro, feito em bloco de alumínio, com comando duplo no cabeçote e comando variável de válvulas na admissão. Com ciclo Atkinson – ligeiramente diferente do tradicional ciclo Otto –, ele desenvolve 98 cv de potência a 5.200 rpm e 14,5 kgfm a 4 mil rotações.

Já o propulsor elétrico é movido por baterias de níquel instaladas sob o piso do porta-malas e conseguem gerar 40 cv. Na potência combinada, são 138 cv. Até cerca de 50 km/h, é possível manter por algum tempo apenas o modo elétrico. No restante das situações, é o motor a combustão que move as rodas dianteiras, com o auxílio do elétrico para economizar combustível. O câmbio é continuamente variável – o que também contribui para a racionalidade energética. As baterias do motor elétrico podem ser recarregadas através do freio regenerativo ou pelo próprio propulsor a combustão.

Modelo comercializado foi apresentando em dezembro

A versão testada do Prius era bastante completa. Provavelmente só essa configuração deve ser vendida por aqui, para tentar justificar o inevitável alto preço cobrado pelo veículo. Portanto, o carro já virá equipado com airbags frontais, laterais, de cortina e de joelho para o motorista, ABS, controles de estabilidade e de tração, sistema de som, ar-condicionado automático, direção elétrica e trio elétrico, entre outros equipamentos.

Visualmente, o Brasil vai receber o Prius já com a reestilização apresentada no Salão de Tóquio, em dezembro. Foram poucas mudanças, como novas rodas e lanternas traseiras com nova disposição de luzes. Mas o mais importante continua lá – o desenho incomum, o já famoso nome do carro e a inegável “mística ecológica” que se formou em torno dele. Razões suficientes para qualquer simpatizante da “causa verde” virar o pescoço para acompanhar a passagem do Prius.

Ficha técnica

Motores: A gasolina, dianteiro, transversal, 1.798 cm3, com quatro cilindros em linha, quatro válvulas por cilindro, comando duplo de válvulas no cabeçote com variação na abertura das válvulas na admissão. Injeção eletrônica de combustível. Propulsor elétrico com 40 cv (650 V) abastecido por 28 módulos de baterias de níquel instaladas sob o piso do porta-malas.
Transmissão: Automático do tipo CVT, de variação contínua, com uma marcha a ré. Tração dianteira. Oferece controle eletrônico de tração.
Potência máxima do motor a combustão: 98 cv a 5.200 rpm.
Potência máxima do gerador elétrico: 40 cv.
Potência máxima com ambos propulsores: 138 cv.
Torque máximo do motor a combustão: 14,5 kgfm a 4 mil rpm.
Torque máximo do gerador elétrico: 21,1 kgfm.
Diâmetro e curso: 80,5 mm X 88,3 mm. Taxa de compressão: 13.0:1.
Suspensão: Dianteira independente do tipo McPherson, com molas helicoidais, amortecedores hidráulicos e barra estabilizadora. Traseira semi-independente por eixo de torção, molas helicoidais e amortecedores hidráulicos. Oferece controle eletrônico de estabilidade.
Pneus: 215/45 R17.
Freios: Dianteiros a discos ventilados e traseiros a discos rígidos. Oferece ABS e EBD.
Carroceria: Fastback com quatro portas e cinco lugares. Com 4,46 metros de comprimento, 1,74 m de largura, 1,49 m de altura e 2,70 m de entre-eixos. Oferece sete airbags: dois frontais, dois laterais dianteiros, dois do tipo cortina e um para o joelho do motorista.
Peso: 1.379 kg.
Capacidade do porta-malas: 445 litros.
Tanque de combustível: 45 litros.
Produção: Nagóia, Japão.

L200 Triton vem com o exclusivo navegador GPS em 3D

A Mitsubishi Motors é patrocinadora do principal levantamento técnico privado da produção nacional de soja e milho, o Rally da Safra. Com o legítimo DNA 4×4 da Mitsubishi, técnicos e pesquisadores utilizam as resistentes L200 Triton para percorrer mais de 60 mil quilômetros nos principais pólos agrícolas em 13 estados, além do Distrito Federal.

A primeira equipe saiu de Cuiabá (MT) no último dia 15 de janeiro e já percorreu três regiões do Mato Grosso, maior produtor de soja do país. A equipe utiliza oito veículos cabine dupla L200 Triton, que permitem aos pesquisadores trafegar com segurança nas rodovias, além de utilizar o sistema de tração Easy Select 4WD e enfrentar as mais desafiadoras situações em trechos off-road.

Equipada com motor diesel 3.2 litros com injeção direta Common Rail ou motor V6 Flex 3.5 litros e 24 válvulas, a L200 Triton vem com o exclusivo navegador GPS em 3D, que facilita o deslocamento entre as cidades. O sistema multimídia Power Touch, ar-condicionado automático, volante com comandos de áudio e piloto automático, bancos em couro, duplo airbag e o amplo espaço interno, ampliam o conforto e a segurança nas longas viagens.

Rally da Safra

O Rally da Safra é um dos principais eventos do agronegócio brasileiro. Projeto pioneiro no país desde 2004, é o único levantamento de safra técnico privado que vai a campo para avaliar as condições das lavouras de soja e milho. Em 2012, seis equipes farão as pesquisas entre os dias 16 de janeiro e 22 de março. A área escolhida representa 99,4% da área cultivada de soja e 80% da área com milho em todo o Brasil. As equipes coletarão cerca de 1,3 mil amostras de soja e milho e realizarão oito palestras com os produtores rurais. Os resultados serão apresentados em São Paulo, no dia 3 de abril.

Durante a viagem com a L200 Triton, a equipe avaliará, entre outros aspectos da produção, espaçamento entre plantas, população de plantas, peso, número e umidade de grãos, ocorrência de pragas e doenças. Prosseguirá com testes de transgenia para ambas as culturas, análise de solo, avaliação do plantio direto na palhada e monitoramento de perda nas lavouras recém-colhidas ou em processo de colheita. Além disso, o Rally avaliará as condições das estradas brasileiras, fechando, assim, a mais completa radiografia da safra brasileira.

Volkswagen lança compacto up! com 4 portas

O pequeno Up! chegou a aparecer sob forte camuflagem nas ruas da Alemanha dias antes da apresentação oficial, além de em imagens do serviço de patentes europeu. A única alteração no visual foi a adição das portas traseiras, cujos vidros não abrem, apenas basculam, como em outros modelos do segmento, como o Toyota Aygo e o Citroën C1.

Sob o capô, o mesmo conjunto da versão já mostrada, com o pequeno três cilindros de 1.0 litro. As portas a mais representam um acréscimo de 475 euros – pouco mais de R$ 1 mil – ao preço inicial do Up!. A farta lista de equipamentos foi mantida, assim como as versões disponíveis. O Up! de quatro portas custará 10.325 euros no mercado europeu – aproximadamente R$ 23 mil – e as primeiras unidades serão entregues em março.