Carro-conceito da Pathfinder traz indicações das futuras linhas da próxima geração do renomado SUV

O utilitário esportivo Pathfinder Concept e a van e-NV200 Concept são as principais novidades do estande da Nissan no Salão de Detroit (NAIAS), nos Estados Unidos, que começa dia 14 e vai até o dia 22. Enquanto o carro-conceito da Pathfinder traz indicações das futuras linhas da próxima geração do renomado SUV, que chega às concessionárias do mercado norte-americano no segundo semestre deste ano, o e-NV200 Concept tem como objetivo reafirmar a posição de liderança da Nissan no desenvolvimento de veículos 100% elétricos e com emissão zero.

Pathfinder Concept – Novo design e melhoria na economia de combustível

A Nissan está reinventando seu consagrado utilitário esportivo Pathfinder, oferecendo mais conforto aos passageiros, tecnologia inovadora e desempenho com baixo consumo de combustível. Confira seus destaques:

· Apresenta a nova identidade visual que a Nissan trará ao segmento com a próxima geração da Pathfinder, prevista para esta nas concessionárias dos EUA no segundo semestre deste ano;

· É equipado com um refinado motor V6 e com a próxima geração de transmissão CVT (continuamente variável), que tornará o modelo 25% mais econômico, em média, que o propulsor V6 anterior;

· Modelo da Nissan mais conhecido no mercado norte-americano, é um dos 20 novos produtos ou redesenhados que a Nissan pretende lançar neste mercado nos próximos dois anos;

· As linhas de caráter abrangente do Pathfinder Concept indicam uma linguagem de design que estará nos futuros modelos da Nissan;

· Oferece flexibilidade interna e espaço para até sete passageiros, em três fileiras de bancos;

· Informações sobre os detalhes do interior e novas tecnologias serão disponibilizadas posteriormente.

e-NV200 Concept – Novo conceito de mobilidade para vans

A inovadora van Nissan e-NV200 Concept reafirma a posição de liderança da Nissan no desenvolvimento de automóveis de emissão zero. Baseada no popular multiuso NV200, o novo conceito da Nissan antecipa a futura versão de produção do veículo 100% elétrico projetado para fornecer flexibilidade para empresas e famílias, amplo espaço interno e emissão zero.

· A Nissan e-NV200 Concept é equipada com uma bateria de íon-lítio de 80 KW, composta por 48 células compactas, conectada a um motor elétrico que gera 280 Nm (28,5 mkgf) de torque;

· Tem potencial para se tornar um veículo de produção em massa;

· A base do design é o da NV200, mas com elementos visuais marcantes do Nissan LEAF. O versátil, e altamente aclamado, veículo comercial NV200 ganhou o prêmio ‘International Van of the Year 2010’ e o ‘Prêmio de Design Universal 2011’, bem como o ‘CDV do Ano 2010’, na China;

· A frente é larga, com ampla abertura do capô. As grandes janelas dianteiras, juntamente com a traseira longa e o amplo teto de vidro, proporcionam agradável ambiente interno;

· O exterior da van 100% elétrica é pintado de maneira personalizada, seguindo a tradição do azul “Aqua” do Nissan LEAF, que expressa o sentimento de respeito ao ambiente.

· A Nissan e-NV200 Concept tem interior limpo, e traz tecnologia avançada, com painel central plano que se assemelha e interage com o usuário na forma de um tablet.

Buick Encore é o próximo crossover compacto Chevrolet

A General Motors do Brasil não pretende ficar de fora do segmento de crossovers e utilitários compactos, ainda mais disputado após a chegada do Renault Duster e a apresentação do novo Ford EcoSport. A solução pode vir do Buick Encore, que usa a mesma plataforma da quarta geração do Opel Corsa e é 25 cm menor em comprimento que o Chevrolet Captiva. O crossover pode chegar a mercados emergentes, como o Brasil, ostentando o emblema da gravata dourada. Na Europa, ele veste a roupa da alemã Opel e será rebatizado de Mokka.

Veloster Turbo arremata a linha de cupês esportivos da Hyundai

A Hyundai Motor America apresenta o totalmente novo Veloster Turbo 2013, equipado com motor de 201 cavalos, estreando mundialmente no Salão de Detroit 2012 (North American International Auto Show). O Veloster Turbo arremata a linha de cupês esportivos da Hyundai, ao lado do renovado Genesis Coupe 2013 de 274 hp e tração traseira, também apresentado no evento

“O Turbo amplia o papel heróico do Veloster na gama de produtos da Hyundai, uma atração para nossa nova geração de compradores”, declarou Mike O’Brien, vice-presidente de produto e planejamento corporativo da Hyundai Motor America. “Ele é potente, high-tech e eficiente no consumo, atributos que consideramos fazer do Veloster Turbo a maior novidade no segmento dos cupês esportivos.”

O Veloster Turbo 2013 chegará no verão de 2012, enfrentando concorrentes importantes como o Volkswagen GTI, Honda Civic Si e Mini Cooper/Clubman S com melhor relação peso/potência que todos eles e um conjunto único de direção e suspensão esportivas.

Destaques do Veloster Turbo 2013 (Equipamentos exclusivos do Turbo)

•Novo motor 1,6 litro turbo-alimentado com injeção direta de gasolina (T-GDI) e transmissão automática ou manual com seis marchas desenvolvida pela Hyundai
•Motor com regulagem e sonoridade esportivas
•Direção com acerto esportivo
•Dianteira exclusiva, com faróis de neblina e efeito-solo
•Primeira pintura Cinza Fosca da Hyundai
•Rodas de liga com 18 polegadas exclusivas, com detalhes em cromo
•Projetores dos faróis com detalhes em LEDs exclusivos
• Espelhos laterais com indicadores de direção
•Lanternas traseiras exclusivas com LEDs
•Painel de supervisão
•Superfícies dos bancos em couro com apoio lombar para o motorista
•Assentos dianteiros aquecidos
•Interior exclusivo para o Turbo em preto grafite com detalhes e grafismo do teto em azul

O Veloster Turbo é o primeiro veículo da iniciativa de produtos 7/11 da Hyundai (sete modelos novos ou redesenhados nos próximos 11 meses) A Hyundai acaba de completar sua versão 24/7 2.0 (sete modelos novos ou renovados em 24 meses), com a estréia do Hyundai Azera 2012.

Elantra possui o design baseado no conceito de Escultura Fluída

O Hyundai Elantra foi o grande vencedor em uma das mais importantes premiações dos Estados Unidos, sendo eleito o Carro do Ano de 2012.

O júri do Prêmio é formado por 50 jornalistas norte-americanos independentes que cobrem o setor automotivo. Esse time avaliou cada um dos novos modelos lançados no ano passado, sendo o Hyundai Elantra escolhido como o grande vencedor. O anúncio do ganhador foi realizado em uma coletiva de imprensa no Salão de Detroit 2012 (North American International Auto Show), evento que marca a segunda vitória da Hyundai, pois o Genesis ganhou esse mesmo Prêmio em 2009.

“O sucesso do Elantra está relacionado a nossa receita de design arrojado e grande economia de combustível”, disse John Krafcik, presidente e CEO da Hyundai Motor América. “Em um ano, competindo com alguns concorrentes verdadeiramente inovadores, estamos honrados que o júri tenha reconhecido o importante impacto do Elantra na indústria.”

Os jurados avaliaram mais de 50 veículos novos, antes de selecionar os três melhores carros e caminhões. Os modelos Volkswagen Passat e Ford Focus foram os outros finalistas.

Este é o 19º ano da premiação, inspirada no Prêmio europeu “Car of the Year.” O júri é administrado por uma comissão organizadora e financiado exclusivamente com quotas pagas pelos próprios jurados. Para chegar ao melhor modelo, uma série de fatores são avaliados, incluindo inovação, impacto sobre a indústria, design, satisfação motorista ao dirigir o veículo, segurança e o valor do veículo em dólar.

Novo Ford Fusion reúne evolução no visual, tecnologia, motorização e economia

O novo Ford Fusion, apresentado no Salão de Detroit, nos Estados Unidos, traz para o mercado a próxima geração de carros da Ford. Ele é o primeiro sedã a contar com versões a gasolina, híbrida e híbrida “plug-in”, todas projetadas para oferecer o máximo em economia de combustível e uma experiência de direção envolvente.

Com perfil elegante e visual arrojado, o novo Fusion é o modelo mais recente de uma série de carros da Ford – junto com o New Fiesta 2011 e o Focus 2012 – desenvolvidos para satisfazer os consumidores que buscam o máximo em economia de combustível, tecnologias inteligentes e design inovador.

Apresentado nas versões S, SE e na topo de linha Titanium, o novo Fusion mostra também como será o futuro Ford Mondeo nos mercados mundiais.

Liderança em economia de combustível

O novo Fusion projeta a maior economia de combustível da categoria em todas as suas versões, seja a gasolina, híbrido ou híbrido “plug-in”, cumprindo o compromisso da Ford de ser a líder em eficiência de combustível – ou estar entre as líderes – a cada novo modelo trazido ao mercado.

O Fusion conta com a maior oferta de motores do segmento. Ele tem as opções híbrida e híbrida “plug-in”, dois motores EcoBoost de quatro cilindros e um motor naturalmente aspirado de quatro cilindros, além de oferecer sistema automático “start-stop” que desliga o motor em ponto morto, versões com tração dianteira ou integral e a opção de transmissão automática ou manual de seis velocidades.

O EcoBoost 1.6 irá entregar a maior economia de combustível entre os motores de quatro cilindros não híbridos, de 11 km/l na cidade e 15,7 km/l na estrada. A versão de performance do Fusion, com motor EcoBoost 2.0 e transmissão automática SelectShift de seis velocidades, tem a opção de rodas de 19 polegadas e tração integral com capacidade de enviar torque adicional à traseira.

O Fusion Hybrid – Carro do Ano de 2010 na América do Norte – continua a inovar e evoluir, com novas baterias de íons de lítio que reduzem o peso e geram mais energia que as versões anteriores de níquel-metal, ao mesmo tempo em que aumenta a velocidade máxima com tração elétrica, de 75 km/h para 100 km/h.

O Fusion Hybrid também traz um novo motor 2.0 a gasolina de quatro cilindros de ciclo Atkinson, significativamente menor que o 2.5 anterior, mas com o mesmo padrão de desempenho. Ele projeta uma economia de 20 km/l na cidade e 18,7 km/l na estrada.

A economia de combustível do Fusion Hybrid deve superar a do Toyota Camry Hybrid 2012 em 1,7 km/l na cidade e 2,1 km/l na estrada e a do Hyundai Sonata Hybrid em 5,1 km/l e 1,7 km/l, respectivamente.

No topo do ranking de economia de combustível está o híbrido “plug-in” Fusion Energi, que deve ser o mais eficiente da categoria em todo o mundo. Com lançamento programado para o segundo semestre, ele projeta um consumo equivalente de 42,5 km/l – padrão usado para a avaliação de veículos elétricos. Esse número é 3,4 km/l maior que o do Chevrolet Volt e 5,5 km/l maior que o consumo esperado do híbrido “plug-in” Toyota Prius.

O Fusion 1.6 de nova geração é o primeiro carro Ford com transmissão automática a contar com o sistema automático “start-stop”. Ele desliga o motor quando o carro para e o religa automaticamente quando o motorista tira o pé do freio, de forma suave, ajudando a reduzir o consumo de combustível em cerca de 3,5%.

O ano de 2011 foi marcado pelo desempenho recorde da Renault do Brasil. Para atingir o excelente resultado foi fundamental uma estratégia de ampliação e renovação da gama de produtos, além de uma forte expansão da rede de concessionárias e o aumento da produção com o início do terceiro turno na fábrica de veículos de passeio.

Também em 2011, a Renault do Brasil apresentou sua nova assinatura de marca, “Mude a Direção”, que aponta para um novo posicionamento da empresa, em que as pessoas e suas necessidades de mobilidade são o verdadeiro centro do negócio da marca. Essa mudança reflete a convicção da empresa de que não é mais papel das pessoas se adaptarem ao automóvel, e, sim, do automóvel se adaptar às pessoas, oferecendo soluções de mobilidade confiáveis, inovadoras e acessíveis.

“Temos muitos motivos para celebrar o momento da marca no País. A combinação entre oferta de novos produtos em segmentos onde a Renault não atuava, em particular com o Duster e as versões automáticas do Sandero e Logan, além da ampliação da rede comercial contribuiu para que a marca atingisse o melhor resultado de sua história”, afirma Gustavo Schmidt, Vice-Presidente Comercial da Renault do Brasil.

A participação da Fiat SpA no capital da Chrysler Group LLC foi ampliada hoje de 53,5% para 58,5%, uma vez que a terceira e última cláusula de performance pactada foi alcançada. Segundo o Acordo Operacional que, em junho de 2009, estabeleceu os termos de cooperação entre Fiat e Chrysler, cada cláusula de performance atendida equivale a uma participação de 5% no capital da companhia norte-americana.

O último compromisso da Fiat SpA assumido junto ao Departamento do Tesouro dos Estados Unidos previa o desenvolvimento de um veículo com motor econômico e eficiente, capaz de percorrer 40 milhas por galão de gasolina (17 quilômetros por litro de combustível), a ser produzido nos Estados Unidos. A meta foi alcançada em dezembro, quando a Chrysler Group confirmou esta marca de consumo em testes realizados com o Dodge Dart, seu novo sedan quatro portas. O veículo será apresentado ao público no próximo dia 9, no North American International Auto Show (NAIAS), o Salão do Automóvel de Detroit, nos Estados Unidos.

Assim, a Fiat SpA passa a deter 58,5% do capital da Chrysler Group, enquanto os 41,5% restantes pertencem à UAW Veba, o fundo de pensão dos trabalhadores da empresa norte-americana.

O Cruze chegou em setembro no Brasil

A Chevrolet estava devagar, quase parando, no segmento de sedãs médios no Brasil. Tinha apenas o veterano Vectra, que amargava baixas vendas, longe da tradição da marca em sedãs.

Mas, quando entrou setembro, chegou o Cruze, um modelo comercializado em mais de 70 países que é parte importante na estratégia de tornar a Chevrolet uma marca global. E seu bom desempenho mundial foi logo acompanhado pelo Brasil. Nos dois primeiros meses completos de vendas, o Cruze já conseguiu números bastante expressivos para um novato e permitiu a volta por cima da montadora neste segmento.

Em outubro, o sedã teve 2.033 unidades emplacadas e no mês seguinte alcançou 2.823 exemplares. O desempenho em novembro foi suficiente para levar o Cruze à vice-liderança do nicho, atrás apenas do Toyota Corolla. Além disso, como é comum em modelos em início de produção, a fabricação ainda não está no auge.

Vale lembrar que o Honda Civic – que ocupava o segundo lugar do segmento desde 2009 – passa atualmente por troca de geração, o que diminuiu as suas vendas. E também que o segmento de sedãs médios foi o mais movimentado do ano, com outros quatro novos concorrentes lançados: Peugeot 408, Renault Fluence, Hyundai Elantra e Volkswagen Jetta.

Neste primeiro momento, o share de vendas do Cruze está dividido em 25% para a topo de linha LTZ e 75% para o modelo de entrada LT. Entretanto, a versão mais cara praticamente não está disponível em pronta-entrega e já existem até listas de espera em algumas concessionárias. A maior procura pela LTZ se explica pelo “timing”.

No começo da venda de um veículo deste porte, é comum uma maior procura pelo carro mais equipado e exclusivo. Com o tempo, a demanda se equilibra e muitas vezes acontecem quedas de preços ou até a entrada de uma nova configuração ainda mais básica – no caso, uma eventual LS.

E a Chevrolet levou ao pé da letra a expressão “carro global” no desenvolvimento do Cruze. O modelo foi projetado na Alemanha, o desenho é sul-coreano, o motor é feito na Hungria, a transmissão automática vem do México, a manual da Áustria e a produção é distribuída em dez fábricas ao redor do mundo – inclusive a de São Caetano do Sul, no ABC Paulista, que abastece o Mercosul. É praticamente um resumo do significado do termo globalização.

Na parte mecânica, a “torre de Babel” é composta pelo propulsor Ecotec, que tem comando variável nas válvulas de admissão e escape e coletor de admissão de geometria variável. Alimentado por etanol ou gasolina, ele gera 144/140 cv de potência a 6.300 rpm e 18,9/17,8 kgfm de torque a 3.800 rotações. A transmissão pode ser automática ou manual, ambas com seis marchas.

Dianteira apresenta identidade da marca

A dianteira do carro conta com a grade bipartida

Em termos de design, o fato do Cruze ser um carro global reduziu um pouco as possibilidades da Chevrolet. A tentativa foi criar um três volumes moderno, que denote requinte, mas sem muitas ousadias. A dianteira do carro tem a identidade visual da marca, com a grade bipartida por um friso na cor da carroceria. O faróis são pontudos e seguem a subida dos para-lamas. A lateral é o ângulo que mais agrada no Cruze. O teto faz um arco com um caimento que só termina nas lanternas traseiras, que são horizontais. Elas contam com elementos circulares e são ligadas por uma barra cromada, exclusiva no carro brasileiro.

Entre as versões, a LT, de entrada, sai a R$ 67.900 e chega com airbags frontais e laterais, ABS com EBD, controle de tração e de estabilidade, ar-condicionado automático, cruise control, direção elétrica e rádio/CD/MP3/USB/Bluetooth. A configuração testada, a topo de linha LTZ, ainda adiciona a transmissão automática, acabamento interno em dois tons de couro, airbag tipo cortina, sensor de estacionamento traseiro e de luminosidade e sistema de som Philips com tela de 7 polegadas e GPS. Este modelo sai por R$ 78.900.

Ficha técnica

Chevrolet Cruze LTZ

Motor: Etanol e gasolina, dianteiro, transversal, com quatro cilindros em linha, quatro válvulas por cilindro e comando variável nas válvulas de admissão. Acelerador eletrônico e injeção eletrônica multiponto sequencial.

Transmissão: Câmbio automático de seis marchas à frente e uma a ré. Tração dianteira. Possui controle eletrônico de tração.

Potência máxima: 144 cv e 140 cv a 6.300 rpm com etanol e gasolina.

Aceleração 0-100 km/h: 10,7 s.

Velocidade máxima: 204 km/h.

Torque máximo: 18,9 kgfm e 17,8 kgfm a 3.800 rpm com etanol e gasolina.

Suspensão: Dianteira do tipo McPherson. Traseira por eixo de torção. Possui controle eletrônico de estabilidade.

Freios: Discos ventilados na frente e sólidos atrás. Oferece ABS com EBD.

Capacidade do porta-malas: 450 litros.

Tanque de combustível: 60 litros.

Produção: São Caetano do Sul, São Paulo.

Lançamento mundial: 2008.

Lançamento no Brasil: 2011.

Preço: R$ 78.900.