O Cobalt chegou com a missão de ampliar a necessária renovação de portifólio da Chevrolet no Brasil

Chevrolet Cobalt já aparece entre os dez mais. A Chevrolet está de volta ao primeiro lugar no mercado brasileiro de automóveis. E é na lista de modelos mais vendidos de janeiro que se encontra uma explicação mais detalhada para a virada de jogo da marca norte-americana – que não liderava as vendas no Brasil desde 2004, quando completou seus 80 anos de Brasil e também venceu o acumulado do ano. O Cobalt chegou em novembro com a missão de ampliar a necessária renovação de portifólio da Chevrolet no Brasil.

No lançamento, a expectativa era boa – vender 3,5 mil carros por mês. E o começo foi até meio tímido, com apenas 2.156 unidades vendidas em dezembro. Mas já em janeiro, o segundo mês completo do Cobalt, mais de 5.900 exemplares foram emplacados. Nem o mais otimista dos executivos da General Motors do Brasil arriscaria tal prognóstico.

Além de impulsionar a marca à liderança, deixando Fiat e Volkswagen para trás, as vendas do Cobalt também conseguiram incluí-lo no “top 10” de automóveis de passeio mais vendidos no Brasil. Na nona colocação, ele superou modelos já consagrados, como o Renault Sandero e Fiat Siena. Se incluídos também os utilitários, perde a nona posição para a picape Fiat Strada e fica em décimo.

A título de comparação, os concorrentes diretos do segmento de sedãs compactos superiores – com motores acima de 1.0, mais espaço e mais equipamentos que os sedãs “de entrada” – tiveram desempenho muito mais tímido. O que chegou mais perto foi o Nissan Versa – pouco acima dos 1,5 mil exemplares. Carros mais antigos no mercado, como Honda City e Kia Cerato, foram muito mal, com cerca de 760 e 320 unidades cada, respectivamente.

Parte do mérito da GM está exatamente na concepção do produto. Como foi diversas vezes explicitado no lançamento do modelo, o público-alvo é a chamada “nova classe média brasileira” – o que não chega a ser uma ambição das mais originais. Aquele consumidor que melhorou de vida e não quer mais um “pé-de-boi” – carro com motor 1.0 e com poucos equipamentos de conforto e segurança – também está na alça de mira do concorrente Versa.

Para sensibilizar essas pessoas, a proposta da GM foi por apostar no conforto embarcado em seu sedã. E isso fica bem óbvio já nas dimensões. São 2,62 metros de distância entre-eixos. Como comparação, o Cruze, sedã médio da Chevrolet, tem 2,68 metros – apenas 6 cm a mais. É praticamente um espaço de sedã médio em um compacto. O tamanho do porta-malas também impressiona. São 563 litros de bagagem.

Carro será renovado no meio do ano

Cobalt conta com um motor de 102 cv a 6.200 rpm e 13 kgfm a 3.200 rotações

Se foi até ousada de um lado, do outro, a GM resolveu não inventar. Mecanicamente, o Cobalt é pouco inovador. Traz o 1.4 Econo.Flex VHC, que estreou no Prisma em 2006 e está bem difundido no resto da linha da marca – Agile, Meriva e Montana. Novidades mesmo só no meio do ano, quando o sedã irá receber um renovado motor 1.8 e opção de câmbio automático de seis velocidades. Por enquanto, o Cobalt conta com um motor de 102 cv a 6.200 rpm e 13 kgfm a 3.200 rotações, quando abastecido com etanol, e uma transmissão manual de cinco marchas.

Além das características do produto, o sucesso do Cobalt também passa pelo seu posicionamento de mercado. Ele sai de R$ 39.980 na versão de entrada LS e já vem com ar-condicionado e direção hidráulica. Na intermediária, LT, a conta sobe para R$ 43.780 e o carro incorpora vidros elétricos, airbag duplo e ABS. A testada e mais requintada LTZ custa R$ 45.980. E adiciona ao que vem na LT alguns itens cromados na carroceria e no interior, rádio com entradas auxiliares, retrovisores elétricos e rodas de liga leve de 15 polegadas. São preços que, ao que parece, serviram para incomodar bastante a concorrência. Mas, historicamente, o mercado brasileiro mostra que a capacidade da GM em comercializar sedãs sempre foi das melhores.

E é exatamente com a força dos novatos sedãs Cobalt e Cruze que a marca da gravata dourada voltou a liderar o mercado nacional nesse início de 2012. Que promete intensas disputas a cada mês. Para se ter uma ideia de como a disputa pela liderança está emparelhada, a GM liderou janeiro com 20,95% das vendas, seguida pela Fiat com 20,59% e pela Volkswagen com 20,24%.

Ficha técnica – Chevrolet Cobalt LTZ

Motor: A gasolina e etanol, dianteiro, transversal, 1.389 cm³, com quatro cilindros em linha, duas válvulas por cilindro e comando simples no cabeçote. Injeção multiponto sequencial

Transmissão: Câmbio manual com cinco marchas à frente e uma a ré. Tração dianteira

Potência máxima: 102 cv e 97 cv 6.200 rpm com etanol e gasolina

Aceleração de 0 a 100 km/h: 11,5 segundos e 11,9 s com etanol e gasolina

Velocidade máxima: 170 km/h

Torque máximo: 13,0 kgfm e 12,8 kgfm a 3.200 rpm

Diâmetro e curso: 77,6 mm X 73,4 mm. Taxa de compressão: 12,4:1

Suspensão: Dianteira do tipo McPherson, com braço de controle ligado a haste tensora, com molas helicoidais, amortecedores pressurizados e barra estabilizadora. Traseira semi-independente, com eixo de torção, barra estabilizadora soldada no eixo, molas helicoidais e amortecedores pressurizados

Pneus: 165/65 R15

Freios: Dianteiros a disco ventilados e traseiros a tambor

Carroceria: Sedã em monobloco com quatro portas e cinco lugares. Com 4,47 m de comprimento, 1,73 m de largura, 1,51 m de altura e 2,62 m de entre-eixos. Airbags frontais como opcional

Peso: 1.072 kg

Capacidade do porta-malas: 563 litros

Tanque de combustível: 54 litros

Produção: São Caetano do Sul, São Paulo.

Lançamento: 2011

Itens de série: Ar-condicionado, direção hidráulica, chave canivete, trio elétrica, banco do motorista, encostos de cabeça reguláveis em altura, airbag duplo frontal, ABS com EBD, grade dianteira cromada, coluna de direção com regulagem de altura, alarme e revestimento interno em dois tons, rodas de liga leve, faróis de neblina, barra cromada na traseira, rádio/CD/MP3/Bluetooth e computador de bordo

Preço: 45.980

Marca também foi destaque no segmento de caminhões leves

A Ford foi, pelo segundo ano consecutivo, líder de vendas de caminhões no Rio Grande do Sul em 2011, com 2.264 unidades emplacadas e uma participação de 27,2% no mercado competitivo, excluindo os extrapesados, segmento no qual a marca não atua.

Considerando toda a região Sul – Rio Grande do Sul, Santa Catarina e Paraná -, a Ford foi vice-líder do mercado competitivo de caminhões, com 8.031 unidades e uma participação de 29%.

A marca também foi destaque no segmento de caminhões leves, em que o Cargo 815 foi o modelo mais vendido, tanto no Rio Grande do Sul como em Santa Catarina, com 23,8% de participação na faixa de peso bruto total de 6 a 10 toneladas, segundo dados do Renavam.

“Historicamente, a Ford tem uma participação de mercado alta no Sul. A força da linha Cargo é visível e comentada por todos que visitam a região”, disse Ricardo Paradeda, gerente do Escritório Regional da Ford Caminhões em Porto Alegre.

O Chevrolet Agile pode receber uma nova geração em 2015, quando completará 5 anos de vida no Brasil. Segundo Sergio Rocha, presidente da GM Argentina, Uruguai e Paraguai, o modelo já receberá uma reestilização no ano que vem.

Além disso, o novo Agile seria um projeto com plataforma global, diferentemente do atual, que usa a base do Corsa de 1994. O anúncio do executivo é importante para os planos da fábrica de Rosário, na Argentina. Afinal, com a produção de um produto global por lá, ela ganha em importância e supera a concorrência de outras indústrias em países como o México. A produção do próximo Agile vai exigir um investimento de US$ 150 milhões na fábrica e a criação de um terceiro turno de trabalho, com 600 novos funcionários.

Nova Ford Ranger será lançada na América do Sul em breve

A Nova Ranger, produto da nova geração global Ford, foi a picape com o melhor índice de segurança no ranking anual do Euro NCAP (European New Car Assessment Programme). A organização, que é responsável pelos testes de segurança de veículos para toda a Europa, concedeu cinco estrelas ao modelo nos testes de colisão.

A nova Ford Ranger, que em breve será lançada na América do Sul, também é a primeira picape a obter nota máxima na avaliação do Euro NCAP. O seu desempenho no teste de impacto contra um paredão de concreto surpreendeu até os organizadores.

Entre os 53 modelos analisados em 2011, a Ranger obteve 89% dos pontos em todos os quesitos avaliados, um dos índices de segurança mais elevados já conquistados por um veículo de todos os segmentos do mercado. O alto nível de segurança obtido pela nova Ranger é resultado de mais de nove mil testes de colisão realizados pela Ford.

Mercedes-Benz inicia exportação do Classe E produzido na China. A Mercedes-Benz anunciou nesta semana que iniciou a exportação do sedã Classe E produzido na China para outros mercados. Segundo informado, o modelo escolhido para venda é da versão L, que traz plataforma alongada e espaço interno mais amplo. A expectativa é oferecer o modelo em mercados em franco crescimento como Rússia e Índia.

Fabricado pela Beijing-Benz, joint-venture entre Daimler e BAIC Auto, o Classe E “L” é cerca de 5 centímetros mais longo que o modelo convencional. Segundo a marca, não há qualquer diferença na qualidade de construção em relação à versão produzida na Alemanha.

Nos próximos anos a Mercedes ainda planeja exportar o sedã Classe C e o SUV GLK.

Kia Optima chega ao Brasil custando mais de R$ 100 mil

O Kia Optima – substituto do Magentis – só deverá desembarcar nas concessionárias brasileiras entre abril e maio de 2012. O sedã teve sua estreia atrasada pela mudança na cobrança do IPI para carros importados. Ele é prometido para o Brasil desde o fim de 2011.

O problema é o preço indicado para o novo carro após as mudanças no imposto, que o fará ultrapassar os R$ 100 mil equipado com o motor 2.0 com injeção direta de gasolina e 164 cv. O novo patamar de preço o deixará substancialmente mais caro que o antecessor, vendido por cerca de R$ 70 mil.