Lançamento Fiat Bravo Sporting 2013. A Fiat irá apresentar nos próximos dias a nova versão Sporting do Bravo 2013, com preço partindo de R$ 58.140,00 equipado com câmbio manual e R$ 60.600,00 com o novo câmbio Dualogic Plus.

Fotos Fiat Bravo Sporting 2013 – Câmbio Dualogic Plus

O novo Fiat Bravo Sporting 2013 estará disponível nas cores: amarelo, branco, preto, vermelho e contará ainda com rodas esportivas aro 17″, aerofólio, saias laterais, moldura vermelha na grade do radiador e adesivos personalizados.

A parte de suspensão também foi modificada e ficou 25 mm mais baixa em relação aos outros modelos da linha Bravo. Já o famoso teto solar Sky Dome é de série para esta versão.

O diretor comercial Lélio Ramos explica: “Estamos relançando o carro, hoje temos cerca de 8% do mercado de hatches médios, mas esperamos subir para 12%”. O hatch da Fiat emplacou 3.478 unidades de janeiro a maio de 2012 contra 8.271unidades do Hyundai i30, líder do segmento, no mesmo período”.

Na parte interna o novo Bravo Sporting 2013 oferece muita esportividade e visual atraente com tecnologias de ponta, segurança entre outros.

Entenda mais sobre o Câmbio Dualogic Plus

Quatro anos passados do lançamento, o novo Dualogic exibe mais traços de um câmbio automático, mas ainda não é exatamente como um. A melhoria do câmbio desenvolvido pela Magneti Marelli se divide em três estágios, atualizados no software da centralina eletrônica responsável por monitorar e induzir as ações do câmbio. O primeiro item é o creeping, ou rastejamento na tradução livre.

Na prática, não é mais preciso acelerar para que o carro se desloque após o engate da primeira marcha ou da marcha ré. Ele se desloca sozinho, como um automático, desde que a ladeira não tenha inclinação superior a 8%, o que significa subidas bem leves, como comprovamos durante avaliação em Araxá, MG. Caso contrário, a embreagem é fechada automaticamente, como se o motorista tirasse o pé dela, evitando desgaste prematura da mesma. Nesse caso, o carro desce normalmente.

O sistema também facilita as manobras de baliza e estacionamento, pois agora é possível fazê-las apenas com o pé no freio, sem que tenha que se acelerar. No antigo Dualogic, toques bruscos no acelerador passavam sensação de insegurança por conta de possíveis choques em vagas apertadas. O segundo item trabalhado foi a troca de marchas em retomadas. Se antigamente o modelo passava de terceira marcha para quarta antes de reduzir para a segunda, agora ele identifica a situação e reduz a velocidade do câmbio com uma pisada mais forte no acelerador.

O ganho segundo Claudio Demaria, diretor de desenvolvimento da Fiat, é de quase meio segundo nas retomadas, e realmente faz a diferença, dando maior segurança na hora da ultrapassagem, sem que se tenha que usar as borboletas atrás do volante ou a troca manual. Por fim, a montadora disse ter trabalho para suavizar as trocas de marchas e aí está o item que menos evoluiu. A melhora é pequena e ainda é necessário reeducar o pé para guiar um modelo dotado de câmbio Dualogic, e estar acostumado a trancos inesperados durante a troca de marcha.

Indagado se isso é o máximo que um câmbio automatizado pode chegar, Demaria é direto: “Sim. Está muito próximo do melhor que podemos fazer de melhor, depois disso só um câmbio automático ou um de dupla embreagem, que será uma realidade a longo prazo”. Embora a Fiat não confirme, o Dualogic Plus será adotado em toda linha gradativamente. O próximo é o Linea, que será seguido por Punto, Idea e a família Palio e Grand Siena.